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Métro de Marseille : l’accessibilité attendra encore

Malgré de nouveaux projets de travaux, près de deux stations de métro sur trois restent inaccessibles aux personnes à mobilité réduite à Marseille. Un retard qui continue de limiter le droit à la mobilité.

Vue panoramique du panneau du métro au Vieux-Port de Marseille, France. Cadre urbain et atmosphérique avec une architecture historique.
Vue panoramique du panneau du métro au Vieux-Port de Marseille, France. Cadre urbain et atmosphérique avec une architecture historique.
Olivia © Pexels

À Marseille, l’accessibilité du métro pour les personnes à mobilité réduite (PMR) progresse, mais à un rythme jugé insuffisant. La Métropole Aix-Marseille-Provence vient de lancer un marché visant à préparer la mise en accessibilité de six nouvelles stations. Toutefois, la majorité du réseau reste encore hors de portée pour de nombreux usagers en fauteuil roulant ou présentant des difficultés de déplacement.

Aujourd’hui, seules une partie des 29 stations disposent des équipements indispensables, tels que des ascenseurs et des accès adaptés. Si les nouvelles rames de métro sont conçues pour accueillir les personnes en situation de handicap, elles ne résolvent pas le principal obstacle : pouvoir rejoindre les quais depuis la rue. Dans de nombreuses stations, les escaliers demeurent le seul moyen d’accès.

Ce décalage entre modernisation du matériel roulant et adaptation des infrastructures suscite de nombreuses critiques. Plusieurs chantiers annoncés ont été reportés, tandis que certaines stations particulièrement fréquentées ne disposent toujours d’aucun calendrier précis de mise en accessibilité. Pour les associations et les usagers concernés, cette situation constitue une atteinte au droit fondamental de circuler librement et de manière autonome.

Au-delà du métro, les difficultés concernent également les bus, les trottoirs et les services de transport adaptés, rendant les déplacements quotidiens particulièrement complexes pour de nombreuses personnes en situation de handicap. Si les investissements engagés témoignent d’une volonté d’améliorer le réseau, le chemin vers une accessibilité universelle reste encore long.

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